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Les dangers et les inconvénients de conducteurs sur les téléphones cellulaires

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Automobilistes qui parlent au téléphone cellulaire en voiture plus lente sur l'autoroute, les véhicules passent moins souvent morose et prendre plus de temps pour achever leur voyage, selon une étude de l'université de l'Utah montre que les conducteurs sur les téléphones cellulaires congestionner la circulation.

"A la fin de la journée, la personne moyenne de la navette est plus longue à cause de cette personne qui est sur le téléphone cellulaire juste en face d'eux", explique Université de l'Utah Dave Strayer, professeur de psychologie, chef de l'équipe de recherche. "Cela SOB sur le téléphone cellulaire est ralenti vers le bas et vous vous rendre en retard."

"Si vous parler au téléphone pendant que vous êtes au volant, ça va vous prendre plus de temps pour aller d'un point A à un point B, et ça va ralentir tout le monde sur la route», explique Joel Cooper, une étudiante au doctorat en psychologie .

Cooper est prévu de présenter l'étude à Washington, le mercredi 16 Janvier au cours de la Transportation Research Board de l'assemblée annuelle. Le conseil fait partie des National Academies, organisation mère de la National Academy of Sciences, National Academy of Engineering et l'Institute of Medicine.

Cooper et Strayer a mené l'étude avec Ivana Vladisavljevic, une étudiante au doctorat en génie civil et environnemental, et Peter Martin, professeur agrégé de génie civil et environnemental et directeur de l'Université de l'Utah trafic Lab.

Martin dit que, combiné avec Strayer antérieurs de la recherche, la nouvelle étude montre "téléphones cellulaires, non seulement rendent la conduite dangereuse, ils retardent trop."

Des recherches antérieures sur les téléphones sans fil au volant

Ces dernières années, Strayer du groupe de recherche a publié des études montrant que:

* Mains libres pour téléphone cellulaire ne sont pas moins dangereuses que lors de la conduite tenues à la main, car les téléphones cellulaires de la conversation elle-même est la principale distraction.

* Quand les jeunes adultes parler des téléphones cellulaires au volant, leur temps de réaction devenir aussi lent que le temps de réaction pour les personnes âgées.

* Pilotes parler sur les téléphones cellulaires sont comme douteux que les conducteurs avec les 0,08 pour cent le taux d'alcoolémie qui définit alcool au volant dans la plupart des états.

Autoroute statistiques suggèrent les conducteurs sur les téléphones cellulaires sont quatre fois plus susceptibles de se trouver dans un accident, et Strayer antérieure de la recherche suggère le risque est 5,36 fois plus élevé.

La Cellular Telecommunications Association revendications et Internet 240 millions d'abonnés aux États-Unis une nation de 303 millions de personnes. Une compagnie d'assurance estimée sondage 73 pour cent des utilisateurs de parler sans fil pendant que vous conduisez. Une autre enquête a révélé que pendant tout moment pendant la journée, 10 pour cent des conducteurs américains utilisent des téléphones cellulaires.

Les chercheurs ont remarqué que 50 pays ont adopté des lois interdisant les téléphones de poche pendant que vous conduisez. Mais ils disent mains-libres conversations téléphoniques sont distraire », donc, la majorité de la réglementation actuelle semble être dévoyée."

Comment la nouvelle étude a été réalisée

Les études antérieures ont révélé que les utilisateurs de téléphones cellulaires suivre sur de plus grandes distances sont plus lents à toucher les freins et sont plus lents à retrouver la vitesse après un freinage. Mais cette recherche n'a pas examiné la manière dont le trafic efficacité est influencée par les différents utilisateurs de téléphones cellulaires.

Qui a conduit à Strayer et Martin discuter de la possibilité d'utiliser les ordinateurs pour simuler de nombreux utilisateurs de téléphones cellulaires individuelles "conduite et donc son trafic. Donc leurs thésards - Cooper et Vladisavljevic - la nouvelle étude menée comme une étape vers un éventuel ordinateur "micro" de nombreux chauffeurs et des véhicules.

La nouvelle étude PatrolSim utilisé un simulateur de conduite. Une personne est assis dans un siège avant équipé d'accélérateur, freins, la direction et les écrans à partir d'un Ford Crown Victoria voiture de patrouille. Des scènes réalistes sont projetés sur trois écrans autour du conducteur.

La nouvelle étude a porté sur 36 psychologie de l'Université de l'Utah étudiants de premier cycle. Chaque élève a poussé grâce à six, 9,2 milles de long freeway scénarios, deux en basse, moyenne et haute densité de la circulation, autoroute correspondant à une vitesse de 70 mi / h à 40 mph. Chaque 9.2-mile drive inclus 3,9 miles avec deux voies dans chaque sens et de 5,3 miles avec trois voies de circulation dans chaque sens. La vitesse et le débit de la circulation imité Interstate 15 à Salt Lake City.

Chaque élève a parlé d'un "mains libres" pendant un téléphone cellulaire en voiture à chaque niveau de la densité du trafic et n'a pas utilisé un téléphone cellulaire au cours des trois autres disques. Un bénévole de l'autre bout du fil a dit de maintenir un échange constant de la conversation.

Les pilotes ont appris à obéir à la 65 mi / h la limite de vitesse, de virage et de l'utilisation des signaux. Que d'informer les participants de décider de leur propre vitesse, suivant les distances et les changements de voie.

«Nous avons conçu l'étude afin que la circulation serait périodiquement dans une voie lente et l'autre voie serait libre périodiquement", explique Cooper. «Il a créé une situation où les progrès dans la voie était manifestement entravé par le ralentissement des véhicules en mouvement, et un chauffeur aurait intérêt à passer à la voie rapide, que ce soit à droite ou à gauche."

Les résultats: parler pendant que vous conduisez le long de stagnation des moyens

"Les résultats indiquent que, lorsque les conducteurs conversé sur un téléphone cellulaire, ils ont fait moins de changements de voie, avaient une plus faible vitesse moyenne globale et une augmentation significative du temps de déplacement dans la moyenne et haute densité les conditions de conduite», les chercheurs ont écrit.

     * En moyenne et haute densité de la circulation, les conducteurs de parler sur les téléphones cellulaires étaient de 21 pour cent et 19 pour cent, respectivement, moins enclins à changer de voie (environ six par voie de modifications 9.2-mile drive, contre sept ou huit changements de voie par les conducteurs et non sur les téléphones cellulaires) .

Cela peut paraître mineure, mais si vous avez beaucoup de gens qui ne sont pas de changer de voie et de conduire plus lentement, ce qui pourrait réduire sensiblement les flux de trafic », explique Cooper.

Lorsqu'il a examiné avec les études antérieures, "ça va augmenter la congestion du trafic», explique Strayer. "Vous avez les automobilistes sur les téléphones de cellules qui ont tendance à conduire plus lentement, leur temps de réaction est plus lent, si elles n'ont touché les freins cela leur prend plus de temps pour revenir à la vitesse sur autoroute, et ils sont moins enclins à changer de voie. Globalement, ils sont Plus enclins à la gomme les autoroutes. "

     * En cas de faible, moyenne et haute densité de trafic, les utilisateurs de téléphones cellulaires a passé 31 pour cent, 16 pour cent et 12 pour cent, respectivement, plus de temps à la suite à moins de 200 pieds d'un véhicule plus lent plomb undistracted conducteurs. Cela signifie qu'ils ont passé plus de 25 à 50 secondes qui suivent un autre véhicule au cours de la 9.2-mile drive.

«Si vous n'étiez pas distrait par parler sur un téléphone portable, il vous faudrait doubler et passer le véhicule lent et venir à votre destination plus rapidement," dit-Vladisavljevic.

Strayer ajoute: «Si vous avez deux ou trois personnes gommose en place du système, il commence à en cascade et ralentit tout le monde de la navette."

Il reconnaît que, "en elle-même, de rester dans un couloir de passage et ne pourrait être interprétée comme étant plus sûres, tout comme la conduite légèrement plus lent ou ayant une plus grande distance pourrait également être considérée plus sûre. Mais si vous faites ce que vous puissiez prendre votre L'esprit de la route et de parler au téléphone, ce n'est pas sûr. "

     * Par rapport à undistracted automobilistes, les conducteurs sur les téléphones cellulaires ont en moyenne 2 mph lent et prend 15 à 19 secondes de plus pour achever les 9,2 milles. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais est susceptible d'être aggravée si 10 pour cent de tous les conducteurs parlons sur les téléphones sans fil en même temps, explique Cooper.

Vladisavljevic a déjà commencé ordinateur "microsimulations" de plusieurs véhicules. Elle a essayé à maintes reprises de la simulation avec la proportion de conducteurs sur les téléphones cellulaires qui vont de zéro à 25 pour cent.

"Nous avons constaté une augmentation des retards pour toutes les voitures dans un système, et l'augmentation des retards que le pourcentage de conducteurs sur les téléphones portables a augmenté", dit-elle.

Strayer dit, il est important de montrer comment l'utilisation du téléphone cellulaire affecte la circulation parce que «lorsque les gens ont essayé de faire des analyses coûts-avantages pour décider si nous devons réglementer les téléphones cellulaires, ils n'ont souvent pas le facteur de coût pour la société associées à une augmentation de commuer fois , Le carburant utilisé par les excès de stop-and-go trafic et augmentation de la pollution atmosphérique, ainsi que les risques associés aux conducteurs distraits par les conversations de téléphone cellulaire. "

Martin dit les analystes du transport comprennent deux composantes - les accidents et retards - quand ils calculent le «utilisateur coûts» associés à la route.

"Un accident mortel pourrait coûter jusqu'à 5 millions de dollars si l'on tient compte médicaux, les biens et la perte de revenu des coûts», explique Martin. "Le délai est mesurée par un nombre qui représente une mesure de la valeur d'un voyageur américain typique de l'époque. Aujourd'hui, ce nombre est d'environ 13 $ par heure. Bien que les coûts associés aux accidents sembler élevé, il ya tellement peu d'entre eux, en comparaison, Ils sont effectivement éclipsé par les coûts associés à l'utilisateur de retard. Si nous compilons les millions de conducteurs distraits par les téléphones cellulaires et leurs petits retards, et les convertir en dollars, les coûts risquent d'être dramatiques. Téléphones cellulaires nous coûter cher. "

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Article adapté par Medical News Today de l'original du communiqué de presse.
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Source: Lee Siegel
Université de l'Utah

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